點擊數：16572021-05-22
鐵路配件廠家介紹鐵路道岔的工作原理
道岔是一種線路連接設備，使機車車輛從一條軌道轉移到另一條軌道，通常大量鋪設在車站和編組站。汽車的轉彎由司機轉動方向盤，自行車的轉彎由騎車人轉動水龍頭。那么，幾千噸重、幾百米長的火車轉彎，從一條鐵路線到另一條鐵路線，誰來操縱呢？說起來，你可能不信，神氣的火車司機對火車走哪條股道沒有決定權，都是由線路上鋪設的道岔來安排的。至于道岔開哪條股道，屬于車站行車經理的職權。
汽車的轉彎由司機轉動方向盤，自行車的轉彎由騎自行車的人轉動水龍頭。那么，幾千噸重、幾百米長的列車轉彎，從一條鐵路線到另一條鐵路線，誰來操縱呢？說起來，神氣的列車司機可能不相信列車走哪條股路是完全沒有決定權的，全部由線路上鋪設的道岔配置。道岔開通哪條股道，屬于車站行駛管理者的職權。
道岔有不同的扳動方式，如手動、電動和氣動。用手扳一副道岔也要有力氣和技巧。外行人可能一下子扳不到位。如果你晚上坐火車經過車站，看到星星點點黃色或紫色燈，這是手動道岔所在地的標志。白天，你看到的是一條黑色的魚尾板。電動或氣動岔可以集中在控制臺上操作。電動或氣動道岔的旋轉速度非常快，可以集中控制，對提高鐵路運輸效率意義重大。除了單開、雙開、三開等正宗道岔，還有垂直交叉、菱形交叉、交波線、復式交叉等道岔的組合或變種。小的只有兩條道岔會讓站，近十條道岔。至于大型編組站，備種道岔星羅棋布，數以千計。所以一定要在現場把道岔一一編成序號，讓它們有序地移動，保證列車暢通無阻。
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